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もしくはオプションで前カゴみたいに選択できるようにするとか・・・単純に楽しいです。◯車高ハンドル位置が高いため、20インチでも大きく感じます。【バッテリー】まだ長時間使用していないので評価できません。

イマが買い時!

2017年03月13日 ランキング上位商品↑

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【乗り心地】予想以上に快適でよく走りますがシートが硬くて痛かった。急坂もハイパワーモードなら楽ちんです。安いディレーラーなので仕方がないのかもしれませんが7速に入れるとチェーンのあたりが出ました。◯乗り心地悪くないです。(26は折りたたんでも幅があり輪行袋を探すのも難しいのでは?)乗り心地:ポジションも簡単に調整できるのが有難い。【その他】見た目は!重そうですが以外に軽く!作りがいいです。これから組み立てててみます。[]【デザイン】白が希望だったが!売り切れだった。歩道との段差、車道の継ぎ目は結構いなしてくれるので、気にせずに走れます。。楽しんでいます。折り畳み後の大きさもジムニーに十分搭載可能です。手持ちのロード用に即交換しました・。デザインそのものは好感が持てる。樹脂の質があまり良くないようです。ゆっくりペダルを回すと空回りしてる状態でモーターの力だけで走っていくので電動アシスト自転車でなく、電動自転車ですね。◯アシスト力初めての電動アシストですが、良いですね。【デザイン】バッテリーが見えなくかっこいいです。【操作性】簡単で扱いやすい【アシスト性能】充分です【バッテリー】まだ、少ししかのっていないのでわかりません【その他】【デザイン】すごくかっこよく、電動アシストに見えないので良い【乗り心地】サスがきいてて良いですが、椅子(サドル)が硬くてお尻が痛いです。泥除けぐらいは付けといて欲しかったです。バッテリー:大容量ですとかなり充電時間がかかるようです。◯バッテリー13Ahを購入しましたが、かなり持ってます。【バッテリー】まだ、使い切るまで乗っていないので分からないが、使えば減るという当然のことを経験中。ブレーキペダルの遊びが大きいのでこれも調整など。「中」で坂道は充分にアシストしてくれます。【アシスト性能】「弱」でも充分にアシストされている感を感じられます。電動アシストですが!十分なパワーで坂道も楽にはなりますが!フロントアシストに慣れていないせいか!いわゆるペダルアシスト?と比較すると負担は大きいように感じました。【アシスト性能】初めてのアシスト車なので!他と比較出来ないが!人力自転車で登れる坂なら!軽く登れる感じ。操作性:小径ながら走行!ハンドル操作も安定している。しかたないのでクッション性のあるカバーを被せるかサドルを交換します。今は調子がよく、末永く乗りたいと思っている。少し乗ったぐらいではバッテリーランプが4個から減らないので持ちそうな気がします。【操作性】フレーム、ハンドルの分割部は安価な自転車はロック機構がありませんが、バロンはしっかりと付いているところが、手をぬいてなくていいですね。行動範囲が格段に広がります。【操作性】走行中は問題ナシ! 折りたたみもしやすく!収納に便利です。パワーを上げるととても楽ですが、途中でのバッテリー切れが不安です。電動アシストと7段変速で!非常に楽に走れます。(パンフでは9時間)18Aくらいで急速充電ができるバッテリーが発売されればよいと思います。アシスト性能:今日は近場の貯水湖まで40Km程走りましたがメモリ15位残りました、8割方LOWを使用しましたが、かなり楽でした。小さいので取り回しも楽。【バッテリー】坂が多いせいか、走行距離30kmは保ちません。もうすぐゲットする容量の大きなバッテリーと普通のを使い分けて乗りたいと思います!パパはマッドブラック!ママはホワイトにしましたが!街中を走るには白がオシャレですね。自分で上貼りしようと思います。締めすぎにご注意。組立もペダルの取り付けがメインなので問題なく行うことができました。サドルは痛く長時間は無理。それより急坂はコントローラーが故障した経験があるので、徐々に試すつもりである。調整中です。◯操作性簡単なんで問題ないですが、コントローラーステイのボルトを締めていたらパキっと破損。サスもストロークが短い為に特には感じないが!効いているのでしょう。商品説明にもありましたが、ペダルアシストをイメージしていると趣が大分異なるので注意が必要かと思います。いかんせん重量があるので折りたたんでも輪行するのは結構力仕事です。自転車としての機能も十分で安定感すらあります。ハンドル幅が640あったので460にきりましたが、ベル取り付けがぎりぎりでした。【アシスト性能】こちらは本当に凄いです。【操作性】ハンドルがほぼ真横に伸びてる感じで肘を横に突き出す感じになり長時間乗ると疲れそうです。本当に自転車以上原付き未満という感じです。◯その他ポジション的にサドルに体重がかかるためかお尻が痛くなります。中!高にしたときの再加速はすばらしいですね。電動に見えないデザインで満足です。最初の電動自転車ですが!満足しています。デザインはとってもカッコいいです。購入後いろいろ付けましたが、パワーがあるので重量増は気になりません。【その他】ハンドル周りからギャップ時に異音がでます。ステイがコントローラー一体型のため代用がききません。【バッテリー】普段の使用は弱で十分です。【乗り心地】前サスは乗り心地に結構利いています。飛ばすと怖いです。フル充電で40km位走ってくれないかなと思っている段階。【その他】泥除けが付いてないので路面が濡れてると跳ね上がってきます。柔らかいジェルクッションに替えました。【デザイン】ちょっとワイルドな感じと近未来的なデザインがいいですね。【デザイン】ほかにない唯一無二(?)のアシスト車に見えないデザイン!【乗り心地】前後のサスと太めのタイヤで安定感・安心感はバッチリ! ただし、座り心地は……。カタログスペックで19Kg(20inchモデル)あるため、女性が持ち運ぶには少々骨が折れます。ただし急な下り坂で前ブレーキをかけるとカクカクする感じがします。容量の大きなものが欲しかったのですが、品切れだったのが残念でした。ゴーカートに初めて乗った時のような感動がありました。と言うよりこれはもうアシストではないですね!ペダルが回ってると感知するとモーターが動いて走ります。仕方なく結束バンドで固定してます。でも確かに良く見ないと電動に見えないところがGOOD!電車に持ち込みの必要が無ければBARON26がお薦め。◯デザインダホンのジェットストリーム風です。おそらく形状が合わないのだと思いました。交換する予定。【その他】購入してすぐに坂を試したところ!コントローラーが故障したので!商品を返送して交換してもらいました。あと、ノーマルでは少し粗さが感じるデザインなのでグリップ、ライト、バッグ等でカスタマイズを楽しんだほうがいいかなと思います。何百メートルもの登り坂を自転車でラクラクと走破できるのはちょっとした驚きでした。バッテリーフレーム内臓でかっこいいと思いますが、デカールがもう少し洗練されたものならよかった。モードをいろいろ変えても40Kmくらいは大丈夫そうです。ただスピードもあり車重が結構あるため!少しブレーキが心もとない。時間のある時に自分で調整してみます。ハンドル幅もかなり広いため(60センチ)、体格に合わせてカットしました。「中」以上にすれば!坂道での立ち漕ぎから解放され!涼しい顔して走破できます。悪評のサドルですが、ロードに慣れた私には、最初は柔らかいと思いましたが乗ってみると少し痛い。デザイン:20インチにしては迫力があるが!カッコイイとは言い難い。【操作性】アシストの切り換えも、変速も問題ない。ホワイトを購入【乗り心地】前は柔らかめ、後は固め。これなら、いままで1時間以上歩いていた山奥まで自転車で登って行けそうです。ただし、折りたたんでセダンのトランクに入れるのは結構大変です。【アシスト性】パワーは十分あります。ハンドルポストはもう少し短いほうがいいですね。スピードが出るので気分が爽快になります。長距離も走りたいので!予備のバッテリーも購入した。アシスト性能は思ったより強力で満足です。サスも効いてます。たまに長い上り坂と加速のときに中を使いますが、4から3に減るには結構乗らなければなりません。【アシスト性能】急な上り坂のストップアンドゴーはOKですね。長期間使うものなので!ランニングコスト!バッテリー寿命を納得したうえで検討しましょう。保証期間以内だったので、すべて無料でよかったのですが、少し保証期間が短いように思います。ブレーキ・シフト・サスも機能的で快適です。【乗り心地】アシスト無しでも平地なら軽く走って、普通の小径車と変わらないのがよい。大満足です。【バッテリー】こちらはまだ長距離乗っていないので解りませんが!容量を8Aにしました。【デザイン】アシスト車には見えないデザイン。なんといってもパワーがすごい!バッテリーの存在感がないのでスタイリッシュです。